可根据客户需求定制软硬件
我司推出的柴油动力尾气排放监控方案是根据GB17691-2018
《重型柴油车污染物排放限值及测试方法》 标准，精心研发的重型柴油车排放监控方案。
T-BOX终端实时采集发动机系统 OBD 数据及后处理装置的多种传感器数据，
结合高精度GPS/BD 卫星定位数据，通过 4G 网络，
将重型柴油车排放相关的数据传输到云数据中心；云平台运用大数据算法，对数据进行
统计分析，对车辆数据进行判断，是否符合国家相关排放标准，
并将数据转发至地方监管平台或者国家监管平台。
系统架构沿用MCU+4G模块（Open Linux）的成熟设计方案，开发满足当前需求的T-BOX
已通过GB32960.2认证
满足GB17691-2018认证要求
T-BOX内置报文解析功能，通过远程配置DBC文件，快速适配不同车型
T-BOX自适应OBD协议(15765、 J1939、27145)
T-BOX自适应波特率
支持UDS/J1939等诊断协议
支持自定义故障码识别上报
支持远程刷写T-BOX、ECU和车机支持远程标定EMS/CU数据支持差分升级/全量升级
支持断点续传、升级失败回滚
防拆、防换、防破解:
车载终端和ECU唯一性绑定通信报文全部加密，防止破解
内置安全芯片，支持国密SM2算法
满足GB17691-2018对安全芯片的要求
双碳战略，数字企业-用数据作为支点，撬动企业进入快速发展阶段
严格贯彻《数据安全法》各项要求签订保密协议
按照中华人民共和国国家标准制定的信息安全技术网络安全等级
保护2.0二级以上标准运营平台
与国际一线云服务器供应商深度合作，确保平台7*24小时不间断运行多种安全策略和机制确保平台数据不丢失
专人负责平台安全，防止外部病毒和恶意攻击
实时检测平台漏洞，并及时更新维护
非四、国六主力产品，双CAN 标准版 / 单CAN 低配版
车载终端可以进行自我诊断，一旦发生故障，就会向中心发出故障通知，如卫星定位模块、GSM模块等，并能自动采取相关措施。监控中心也可以查询终端当前的型号、版本、配置、运行状态、设备功能。
终端默认使用卫星定位，当进入卫星信号盲区，无法精确定位时，终端自动切换为基站定位，终端每隔30S获取一次基站信息，上传基站信息，具体位置由服务器解析。
车辆在进入弯道时，终端检测到行车方向有一定角度偏差(默认20度)，就会增加一条定时回传信息，确保行驶轨迹更精确。
车载卫星终端可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到监控中心。
终端每24小时自动复位重启，重启后保持重启前状态。计时时间是从终端上电开始计时。重启前为休眠状态，按休眠策略执行；重启前为正常工作状态，上电后，如果不上线则每隔段时间重新登陆一次，若满足休眠条件则进入休眠状态。
终端在进入GPRS/LTE盲区时，会以最短30S的时间间隔保存轨迹数据，在通讯模块重新上线时会将盲区数据上传平台。盲区补偿数据最多保存4000条。
可通过中心系统远程对终端的各种参数，包括上传间隔，IP端口、中心号码、主备电上传间隔、CAN滤波范围、CAN心跳及定时输出功能、省电模式等各种监控参数进行查询设置。
终端支持多链路功能，可同时链接多个不同服务器。默认支持主从服务器双IP连接，默认连接主服务器，如果主服务器有问题，则自动切换到从服务器。主从服务器可以IP或者域名两种方式设置。
采集、存储和传输车辆车载诊断系统（OBD）信息和发动机排放数据。
终端可选配置加密芯片，采用专用硬件加密芯片，支持DES、RSA、SM1，SM2，SM3等多种国际、国家标准加解密算法。
终端支持JTT808部标协议，沃达孚协议。支持客制化协议定制。
终端支持远程升级固件功能，每次远程升级成功后返回一条“升级成功”的信息给监控中心。
智能兼串，兼容全电池类型
如果您有意与我公司进⾏项⽬合作，或者对我公司有任何建议或反馈，请在此⻚⾯填写相关信息并提交，会有相关⼯作⼈员及时与您联系！
© Copyright © 2024 VODOFO. All Rights Reserved.
粤ICP备09213828号
